旺季的時(shí)候經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一個(gè)術(shù)語(yǔ)，國(guó)際快遞排倉(cāng)。主要是因?yàn)橥矩涍^(guò)多，的網(wǎng)絡(luò)處理運(yùn)能有限，要限制出貨。排倉(cāng)主要有兩種情況。
　　一個(gè)是交貨排倉(cāng)，發(fā)貨人或者發(fā)貨人的委托人把貨運(yùn)到UPS，F(xiàn)edex，DHL的處理中心，但是UPS，F(xiàn)edex，DHL 不給交貨，讓司機(jī)在外邊排隊(duì)等候，往往處理中心外部會(huì)排成長(zhǎng)龍。有的時(shí)候需要等候10個(gè)小時(shí)甚至24小時(shí)以上，這個(gè)時(shí)候往往都會(huì)產(chǎn)生一些排倉(cāng)費(fèi)用，這個(gè)主要是卡車司機(jī)的等候費(fèi)，畢竟卡車司機(jī)不可能白白等著沒(méi)有收入。交貨排倉(cāng)也經(jīng)常發(fā)生在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域，判斷是否是交貨排倉(cāng)主要開(kāi)看國(guó)際快遞追蹤信息是否有提貨（pick up）信息，一旦有了這個(gè)信息，基本上可以說(shuō)明貨物進(jìn)入了國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)。
　　另外一種是國(guó)際快遞排倉(cāng)，這個(gè)是指貨物交到UPS，F(xiàn)edex，DHL 處。理中心后，國(guó)際快遞由于飛機(jī)的容量有限，一些貨不能及時(shí)處理發(fā)運(yùn)。這就有了國(guó)際快遞內(nèi)部排倉(cāng)。這種排倉(cāng)是發(fā)生在進(jìn)入國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)之后的事情也就是在國(guó)際快遞網(wǎng)站上查詢pick up之后的事情。
　　標(biāo)簽：國(guó)際快遞