國(guó)際物流是不同國(guó)家(地區(qū))之間的物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步的擴(kuò)展，它與國(guó)內(nèi)物流相比較，具有以下特點(diǎn)。
　　1. 國(guó)際性
　　國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大。國(guó)際物流跨越不同國(guó)家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，因此，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，從而需要選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，以盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物在途時(shí)間，加速貨物周轉(zhuǎn)并降低物流成本。
　　2. 復(fù)雜性
　　在國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，因此，可以將國(guó)際物流的復(fù)雜性分為以下幾個(gè)方面。
　　(1)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性：不同國(guó)適用不同的物流法規(guī);不同國(guó)家經(jīng)濟(jì)以及科技的發(fā)展水平不同導(dǎo)致物流水平不同;不同國(guó)家采用的物流標(biāo)準(zhǔn)不同;不同國(guó)家的人文風(fēng)俗不同;不同國(guó)家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。
　　(2)國(guó)際物流運(yùn)作過(guò)程復(fù)雜的復(fù)雜性：國(guó)際運(yùn)輸往往需要多種運(yùn)輸方式的銜接，運(yùn)輸過(guò)程以及運(yùn)輸所涉及的信息非常復(fù)雜;由于貨物的運(yùn)送線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，物流流程的完成周期長(zhǎng)，氣候條件復(fù)雜，對(duì)貨物運(yùn)輸途中的保管、存放要求高，貨物的加工和儲(chǔ)存都具有復(fù)雜性;由于涉及不同國(guó)家，物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)的手續(xù)復(fù)雜而煩瑣。
　　(3)國(guó)際物流作業(yè)單證的復(fù)雜性：國(guó)際作業(yè)往往需要大量的有關(guān)商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運(yùn)輸單證、報(bào)檢報(bào)關(guān)單證、港口單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。同時(shí)，貨物裝運(yùn)交付每經(jīng)過(guò)一個(gè)國(guó)家，都需要使用這個(gè)國(guó)家或地區(qū)語(yǔ)言的單證。
　　(4)國(guó)際物流通信系統(tǒng)的復(fù)雜性。
　　3. 以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式相結(jié)合
　　( ** .gzsd56.com )考慮到涉及國(guó)家數(shù)量多少、地理范圍大小、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短以及運(yùn)輸成本高低，國(guó)際物流運(yùn)輸多以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并以多種運(yùn)輸方式相結(jié)合。目前，在國(guó)際物流活動(dòng)中，“門到門”的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎，從而使得能滿足這種需求的國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸方式得到快速發(fā)展，逐漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸中的主流。
　　4. 標(biāo)準(zhǔn)化的要求高
　　標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程。國(guó)際物流的運(yùn)作既涉及不同國(guó)家和地區(qū)政府宏觀控制和管理問(wèn)題，又涉及不同物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的問(wèn)題。因此，國(guó)際物流不僅需要標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)支持，還需要不同國(guó)家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，以保證國(guó)際物流的高效運(yùn)作。因此，標(biāo)準(zhǔn)化可分為以下幾個(gè)方面：
　　(1)全球信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：它是保證國(guó)際物流效率的基礎(chǔ)。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展有力的技術(shù)支撐，也是物流成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。通過(guò)建立統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺(tái)，借助高水平的信息傳輸和信息處理技術(shù)，以標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時(shí)傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)行全球信息一體化運(yùn)作，保證各物流環(huán)節(jié)之間及時(shí)傳遞和處理相關(guān)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接，有效地組織和安排各節(jié)點(diǎn)的相關(guān)業(yè)務(wù)，從而能夠達(dá)到節(jié)約時(shí)間、縮短流程周期的效果。
　　(2)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化：可以有效地減少物流作業(yè)量，縮短物流流程完成周期。如運(yùn)輸和貨物搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)
　　庫(kù)和港口設(shè)施等。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展極大地促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，但各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在諸如汽車、輪船等運(yùn)輸工具的裝載尺寸、載重和鐵路軌道規(guī)格等方面仍然存在著很大的差距，這就導(dǎo)致產(chǎn)品在跨越邊界時(shí)不得不在不同的運(yùn)輸工具之間卸載和轉(zhuǎn)運(yùn)，人為地增加作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)量，導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)和物流成本。美國(guó)和歐盟各國(guó)在許多基礎(chǔ)設(shè)施和工具方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，如托盤采用1000毫米×1200毫米，集裝箱實(shí)施統(tǒng)一規(guī)格及條形碼技術(shù)等，極大地促進(jìn)了國(guó)際物流的有效發(fā)展;
　　(3)普適性的貿(mào)易協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)化：可以有效地減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、降低物流成本。為保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)生產(chǎn)，一些國(guó)家和地區(qū)通過(guò)規(guī)定某些商品的進(jìn)口額度，對(duì)超出部分設(shè)置高額關(guān)稅，限制這些商品的流入量，從而人為地增加物流成本。例如，美國(guó)對(duì)金槍魚(yú)進(jìn)口就采取了這樣的措施。為避免繳納過(guò)多的關(guān)稅，進(jìn)口商往往在金槍魚(yú)即將到達(dá)規(guī)定的數(shù)量時(shí)，將多余的部分存入保稅倉(cāng)庫(kù)，等待第二年年初再進(jìn)行裝運(yùn)。這就增加了物流成本，也使金槍魚(yú)的物流過(guò)程復(fù)雜化。
　　5. 風(fēng)險(xiǎn)性
　　國(guó)際物流較長(zhǎng)的流程完成周期和復(fù)雜的作業(yè)流程，國(guó)際物流過(guò)程中除了存在一般性物流風(fēng)險(xiǎn)(如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗(yàn)疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險(xiǎn))之外，還面臨著政治、經(jīng)濟(jì)和自然等方面的更高風(fēng)險(xiǎn)：
　　(1)政治風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如、動(dòng)亂或戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成物流流程中斷、運(yùn)輸延遲、貨物損害甚至丟失等。毫無(wú)疑問(wèn)，物流流程涉及的國(guó)家越多，這種風(fēng)險(xiǎn)就越大。
　　(2)匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)。除一般存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)以外，國(guó)際物流還面臨著匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)。尤其是與國(guó)際物流相關(guān)聯(lián)的資金由于匯率、利率的變動(dòng)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。物流流程完成周期越長(zhǎng)，這種不確定性就越大。例如，為減少運(yùn)輸費(fèi)結(jié)算貨幣貶值造成的損失，通常要加收貨幣貶值附加費(fèi)。同時(shí)，處于不同國(guó)家的不同物流階段上的費(fèi)用支出會(huì)涉及多種貨幣。幣種越多，匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)就越大。
　　(3)自然風(fēng)險(xiǎn)。這是指因地震、海嘯、風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運(yùn)輸事故、物流過(guò)程中斷等風(fēng)險(xiǎn)。自然災(zāi)害會(huì)直接造成貨品損失，中斷物流過(guò)程。
　　標(biāo)簽：國(guó)際物流